Soccorrere barconi in alto mare per respingere occupanti clandestini è un sillogismo dal sapore barbarico. Una nave che sta svolgendo compiti istituzionali (Sar) è, a tutti gli effetti, “territorio” dello stato rappresentato. Per tutti gli sconosciuti presi a bordo valgono le norme internazionali (CEDU,Schengen,Dublino) e le tutele riconosciute dalla legislazione della nave (stato) soccorritrice. Nel caso di “ammissione temporanea nel territorio dello stato per necessità di pubblico soccorso” alcune situazioni, da accertare, vietano eventuali misure di respingimento (minore di 18 anni, stato di gravidanza o genitori con neonati fino a 6 mesi). Accertamenti da eseguire tramite appositi “interpreti”, tanto quanto la notifica degli atti individuali di respingimento. Hanno inoltre “diritto d’asilo” i migranti usciti da paesi segnati da fenomeni di “violenza generalizzata” e le potenziali vittime di persecuzioni a sfondo razziale, religioso o politico. Sotto questo profilo, restando sulle coste del Mediterraneo, non trovano spazio tentativi di distinguo tra i paesi di provenienza-transito ed i paesi d’origine. Con l’inosservanza di dette regole si concretizza quella prassi amministrativa di respingimento collettivo che è stata fermamente stigmatizzata, a più riprese, dai vari Organi sovranazionali (a cominciare dalla Corte e dal Parlamento Europeo) perfino quando attuata in forza di intese bilaterali sottoscritte tra singoli stati. La comunità Europea non può altresì sottovalutare la pressione esercitata lungo le sue coste meridionali dalle incessanti ondate migratorie. Pretendere la concreta condivisione delle gravi problematiche innescate nei paesi di fatto più esposti è un obiettivo politico irrinunciabile. Nel contempo il canale di Sicilia non può essere teatro di manovre triangolate, tanto appariscenti quanto discutibili. Penetrabili o aggirabili come una “cortina di laminarie”.

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