Esperienza comune a chi percorre la viabilità ordinaria è constatare la frequenza ed il singolare intreccio di segnali stradali fissi, provvisori e perfino superati che, movimentando l’andatura, mettono a dura prova le doti esplorative dei malcapitati conducenti. Nel Codice della strada sembra prevalere l’assunto di un’Amministrazione sempre corretta ed “illuminata” nella gestione della segnaletica. Tant'è che non risultano esplicitate, a carico delle Amministrazioni, specifiche conseguenze in caso di evidenziata non corretta “apposizione e manutenzione” della segnaletica. Avverso la collocazione della segnaletica è ammesso ricorso (entro 60 giorni) al Ministero Infrastrutture e Trasporti. Appare auspicabile l’istituzione, in ambito territoriale, di apposito Ente garante della “idoneità”. Intanto potrebbe essere riordinata la scala degli intervalli usati (10,15,20,30,40,50,60..), in una ossessiva successione altalenante, sulla cartellonistica di prescizione dei limiti massimi di velocità. Parliamo della policroma segnaletica orizzontale. Quando vedremo applicata l'integrale cancellazione di vecchie tracce (deviazioni, parcheggi ...) superate e, evidentemente, dimenticate?

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